Abgefahren!

Ich hatte immer mal die wirre Idee, einen 911er in mattgrün lacken zu lassen, schön zu sehen, dass ich mit sowas nicht allein bin. Sehr cool geworden.

Ansonsten kann ich nicht mithalten. Mein Jeep will 10-10,5l im Stadtverkehr, trotz 2,8l Motor. Gemessen daran, dass der Eimer so aerodynamisch wie ein offener Kühlschrank ist, kann man das unter "Geringverbraucher" verbuchen.

Vielen Dank!

Einer in Nato Oliv steht schon auf dem Plan.
Wurde sogar schon angefangen aber dann in was anderes verwandelt.

so sollte er aussehen:







Das Projekt wird nicht vergessen!!

Geschrieben wird immer viel
Dabei wird oft vergessen, dass sich nur die zu Wort melden die Probleme haben. Wer zufrieden ist schweigt und geniest lieber. Und das wird die Mehrheit sein

Deshalb frag ich mal jemanden, der die Kiste auch fährt und nicht nur anglotzt

Tschuldigung fürs späte Antworten...

Also ich hab ihn seit ziemlich genau 3 Jahren und bin damit jetzt 90T Kilometer gefahren, hmm ja was soll ich sagen keinerlei Probleme
Elektronik Probleme hatte ich noch nie das einzige Manko ist das Polternde Fahrwerk aber ansonsten tip top

Gewechselt hab ich was keine Verschleißteile sind:
Querlenker
Radaufhängung

Verbrauch liegt bei 7,2 fahr jedoch nur Langstrecke

Ich würde ihn wieder kaufen

Das ist hier auch Freizeit und nicht Arbeit

Danke für die Rückmeldung! In Nordhorn, sind so 120km, steht ein 300C 3.5 Liter mit Vaillant LPI Direkteinspritzer Gasanlage. 176.000 gelaufen. Der Händler will 8500 € dafür. Allerdings Diebstahlrückläufer. Mit Schlüsseln geklaut nicht aufgebrochen.

Bei allem was ich damals gelesen hatte, kam der 3,5l am schlechtesten weg. Bessere Kritik hatten immer der 5,7 und der CRD

8500 find ich auch ganz schön hochgefriffen für nen 3,5 mit der Laufleistung und der Geschichte 0o

Oder nen 04er Hemi für knapp 9T€

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/de...er=1&fnai=next

oder den kräftigen Diesel im unverbasteltem Zustand
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/de...r=1&fnai=prev#

Ich hatte es hier im Forum ja schon einmal erzählt, welche Probleme ich mit meiner Tiger hatte, aber da ich jetzt (vermutlich) eine Lösung habe erzähl ich es noch einmal


Ich fahre eine Triumph Tiger T400 mit Kunststofftank mit der ich immer sehr zufrieden war. Beginnend etwa 2010/2011 endete aber leider die Glückseligkeit. Schuld war die 2009 erfolgte Einführung von Ethanol Zusätzen im Benzin. Durch das Ethanol, 5% im Super, wurde mein Kunststofftank von innen angefressen und aufgelöst. Als Folge verstopfte ein sehr feiner Kunststoffschmier regelmäßig die Vergaser. Nicht nur, wie so oft bei Vergasern, während langer Standzeiten, sondern auch einfach im laufenden Betrieb.
Nachdem sämtliche Filter versagten, weil dieser Schmier einfach zu fein ist, wollte ich die Tiger schon verkaufen und dem Theater ein Ende setzen. Zwischenzeitlich lief sie fast 2 Jahre gar nicht mehr und stand nur in der Garage.

Durch Zufall habe ich dann aber das hier entdeckt:



Ethanolfrei !!!!

Scheint der einzige Sprit in Deutschland zu sein der noch Ethanolfrei ist

Vor lauter Freude habe ich sie jetzt im Frühjahr grundüberholt und das Triumph Baukastensystem ausgiebig genutzt. Neuer Kopf und neue Nockenwelle für ein paar mehr PS und die hintere Felge von der Tiger 955i. Damit sind die kleinen Reifen der 90er Jahre Geschichte und ein dickes Gummi ziert nun das Heck

Alte Fotos mit kleinem Gummi

Ist ja nicht schlecht, schränkt die Strecke aber auf Routen mit Ausreichend total Tankstellen ein. Stahltank?

Ein bisschen vorplanen beim Fahren muss ich schon, ist aber eigentlich nicht so das Problem. Die Tiger hat etwa +400km Reichweite, von daher ist das schon irgendwie machbar. Klar ist das nicht optimal, aber zumindestens ein Weg zum ausprobieren.

Ein Stahltank ist so von der Stange nicht zu kaufen. Gab es nie und gibt es auch nicht auf Extrawunsch. Und ja, mit Sicherhheit wird irgendwo in den unendlichen Weiten der Motorradszene ein Spezialist existieren der einen formgerechten Stahltank in Einzelanfertigung herstellen könnten. Die Kosten dafür dürften aber mit Sicherheit jeglichen Rahmen sprengen. Von daher ist diese Idee keine über die sich das Diskutieren lohnt

Ich bin im Moment erst einmal Happy. Nach zwei Jahren Zwangspause hab ich sie endlich mal wieder bewegen können.
Der neue Hinterreifen bringt von der Fahrdynamic wirklich viel. Das Ruckeln auf Bitumen und ähnlichen wird wirklich drastisch reduziert!!
Ansonsten hab ich an dem Bock alles gemacht was man nur an Extras machen kann ohne zum ´Custom Bike´zu werden. Und das würde es mir doppelt schwer machem mich von ihr zu trennen

Hast du mal über eine Beschichtung der Tankinnenwand mit einem Mineralölbeständigen Produkt nachgedacht?

Ist vllt. einfacher als Total Roulette zu spielen um seine Touren zu Planen.

Liebe Grüße von einem der seine Flitterwochen u.a. auf ner GS verbracht hat.

Ja, hab ich. Und auch an diversen Stellen angefragt. Kunststoffinnenbeschichtung ist anscheinend nicht so einfach. Zumal bei einem gebrauchten Tank der bereits angegriffen ist. Soll heißen, ich hab niemanden gefunden der gesagt hat, "jo, mach ich dir, kein Problem, das hält"